ここでは私が撮影した１０３系の写真を掲載しています。
未更新車（左）と車内無塗装タイプ（右）
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このページの１０３系の無塗装タイプとは未更新であり、右側の網棚等が塗装されていないものをいいます。○部分の違いに特徴があります。（モハ１０３−６４８（モハ１０２−８０４）以降）
鉄道ファンでも普通は外見にこだわりがあるようですが、私の場合、車内の内装の方にこだわりがあります。
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７２・７３・７９形タイプの車内。私が鉄道に興味を持ち始めた頃は地元五日市線に７２・７３形が走っていましたが、既に引退寸前で１０１系・１０３系の方が多かった。最初は１０３系より、釣掛の方が好きでしたが、山手線で高音モーターで走る１０３系に乗車してからは１０３系しか興味が無くなってしまいました。しかし、実物が無くなった今は非常に懐かしく、もう一度乗車したくなる事があります。もし、４０形か７２・７３・７９形の車内の画像があるサイトがあったら、教えて頂けると嬉しいです。
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１０１系・１０３系の初期タイプの車内と１０３系後期タイプの車内。私は基本的にはこのタイプしか興味はない。１０３系には１０１系そっくりな初期タイプ、貫通ドア線入りで銀枠が内側タイプ、そして銀枠が外側タイプ、最後は車内無塗装タイプとマイナーチェンジし、しかも、低運クモハ、高運ＡＴＣクハ、８００番台非ＡＴＣクハ等が存在し、車内の壁を茶色に塗られた特別保全工事車、網棚、吊革、床、貫通ドア等を変更し、面影が無くなった車両更新車等があるのが非常に面白い。
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２０１系・２０５系タイプの車内。中央線で２０１系がデビューし、初めて乗車した時は１０３系しか興味がなかった為、１０３系とはかなり違う車内に壁は茶色、走り出す時のモーター音等、このタイプにはあまり興味を持ちませんでしたが、２０１系がデビューしてから、青梅・五日市線で冷房車（すべて初期タイプでしたが...）が来るようになったのは嬉しい事でした。しかし、鉄パイプが１０３系タイプの車内だったら興味を持ったかもしれません。
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２０９系・Ｅ２３１系タイプの車内。２０１系・２０５系とはまた、かなり違う車内。鉄道に興味を持つようになった時は１０３系の無塗装タイプは新型車両でしたが、ここまで変わると１０３系も一番古い車両という感じがします。